30kN液压伺服路面材料动态测试系统

CTS/DTS-3030kN液压伺服路面材料动态测试系统是使用数字控制高性能伺服阀并提供频率可达100Hz加载波形的液压伺服试验系统。CTS/DTS-30可以执行拉伸、压缩、动态加载，适合于测试各种不同材料，如沥青、土壤、非粘结角料、纤维和塑料。

CTS/DTS-30配置MATEST-Pavetest的CDAS数字式控制器，TestLab软件和全套测试附件，实现硬件和软件的*结合。CTS/DTS-30动态测试系统是一套紧凑型、全集成、用户和环境友好型的试验系统。
 

30kN液压伺服路面材料动态测试系统设备组成：
-  坚固的双立柱式加载架
-  30kN液压伺服作动器（100mm行程）
-  2.2kW液压动力单元
- 16通道CDAS数据采集和控制系统（标准配置，可选用高配CDAS）和TestLab软件
-  荷载传感器（±30kN）
-  100mm作动器位移传感器LVDT
 

主要特点： 
-  紧凑、坚固的加载架
-  占地面积小：90cmx135cm，包括液压动力单元和环境箱
-  反力架嵌入到测试箱中
-  便携式温控单元
-  全套配置适合于广泛的测试应用
-  数字液压伺服控制
-  标准配置为4轴控制和16通道数据采集系统（可选用高配CDAS）
 

特征优势：
-  CTS/DTS-30抗疲劳、液压伺服作动器，使用先进的金属迷宫式轴承和密封迷宫轴承和密封设计降低活塞的摩擦，维持油缸极低的运行温度。轴承几乎没有磨损，高速运行，寿命超长。
- HPS油泵电机转速控制采用变频驱动（VFD）或逆变驱动。任何时候出现油泵溢流，超出作动器要求时，可以使电机在减速或关闭。不仅减少噪声、发热，而且节省费用，降低能源消耗。此外，HPS（液压动力系统）可以在50Hz或60Hz电源频率下工作。
 

技术规格：
- 加载架          立柱间距600mm
            垂直空间800mm
- 伺服作动器  量程±30 kN
            作动频率达100Hz
            行程100mm
- 液压动力系统 提供压力达160 巴， 
                        用户设定流量，可达 7,5 升/分
                        尺寸: 650(高)x550(深)x450(宽)mm   
                        电源: 230V  50/60 Hz  单相  2.5 kW
- 温度控制单元   -25°C 到 +80°C，或-50°C 到 +100°C
电源:   230 V  50/60 Hz  单相  2.5 kW(B230)
     230 V  50Hz  单相  1.3kW (B231)
尺寸:   2100(高)x900(深)x700(宽)mm（含温控箱）
 

所需附件：
B231 温控环境箱：-25°C～+80°C，适用于CTS/DTS-30和DTS-130
或
B232 温控环境箱：-40°C～+80°C，适用于CTS/DTS-30和DTS-130
或
B232-SP 温控环境箱：-40°C～+80°C，可同时控制湿度（10%～ 98%），适用于CTS/DTS-30和DTS-130
或
B233 温控环境箱：-50°C～+100°C，适用于CTS/DTS-30和DTS-130
 

推荐附件：
H009-01      计算机，带22寸LCD显示器、键盘、鼠标，
                     及预装TestLab软件
B250-07 KIT    温度测量组件
 

我们可以升级您现有的多功能路面材料动态测试系统（包括其它厂家的UTM产品）

与众不同 !
CTS/DTS-30多功能材料试验系统（UTM），大家对其了解不多。与多数UTM厂家“跟风”的态度不同，CTS/DTS-30的创新是建立在多年研究、开发、使用大量厂家的各种通用材料试验机的经验之上的。
首先，您会注意到，CTS/DTS-30看不到反力架。而反力架又确实存在，但它被嵌入到测试室内。这就使试验系统非常整洁、有效利用内部空间，同时节省安装位置。
由于控制路面材料，如沥青等的测试温度是必须的，测试室需要与温控箱的组件隔热。大多数UTM煞费苦心地选择昂贵的、可移动横梁，发现有效使用范围还是受到环境箱的限制。
CTS/DTS-30使用*的定位反力轴调节工作空间。不过无需经常调整，因为伺服作动器已有100mm的行程。

便携式温控单元
温控单元配置测试室使用磁性密封，可以在需要或维修时移开。
方便维修或升级温控单元，无需拆装主机或中断测试程序。

底部加载的试验系统
在这个多功能测试系统出现之前，大多动态加载试验系统采用顶部加载方式。近年来沥青混合料性能试验系统（AMPT）以底部加载的优势改变了测试领域的常规概念。

首先，底部加载是巧妙、紧凑的集成化解决方案，所有液压元件放置到易于达到的位置：没有长长的液压管路在机器周围上下穿行，成为障碍。作动器与液压动力单元之间油路连接代之以短油管，被整齐盘放在机器后面测试室下方。

还没有见到数据采集和控制系统（CDAS）？那是因为它已被整齐放置于机器前方配电柜内。
也见不到繁杂的电缆，通过测试室地面或温控箱背面进入温控箱，连接到CDAS。配电柜门保持半掩，便于放置定位传感器，或打开维修。不使用的传感器也可以收放到没有防碍的位置。
此外，CTS/DTS-30反力架是对称的。伺服液压作动器和反力轴可以交换位置，使CTS/DTS-30变为顶部加载方式。